• Augmenter la taille
  • Taille par défaut
  • Diminuer la taille
Univers-éco Blog et Actus Blog Le TGV climatiquement rentable en 12 ans

Le TGV climatiquement rentable en 12 ans

Vendredi, 23 Octobre 2009 23:02 Manu Les échos - Blog
Note des utilisateurs: / 0
MauvaisTrès bien 
On savait déjà que le train a un excellent bilan carbone par rapport à l'automobile. On sait également aujourd'hui qu'une ligne TGV peut être climatiquement rentable par rapport à la voiture en un peu plus de 10 ans. Une étude vient d'être menée par l'ADEME et le RFF (Réseau ferré de France) sur la ligne à haute vitesse Rhin-Rhône. Ce bilan carbone porte sur la globalité de cette ligne: conception, construction et exploitation (sur 30 ans) ont été pris en compte. En considérant que 10% des 12 millions de voyageurs prévus par an n'utilisent plus l'avion ou la voiture, le TGV Rhin Rhône serait climatiquement « rentable » au bout de 12 ans d’exploitation. De quoi confirmer que le train est un moyen de transport "propre" lors de son utilisation. D'autant que les émissions générées par son cycle de vie sont compensées par le report modal depuis l’avion et la voiture.

Ce bilan carbone va aussi permettre d'identifier et de réduire les postes les plus émetteurs en CO2. Ainsi un travail particulier va être effectué en priorité pour réduire le recours à la chaux, au ciment et à l'acier nécessaires au génie civil.

Et bonne nouvelle, SNCF va certainement généraliser ce calcul du bilan carbone à l’ensemble de ses projets ferroviaires.
Partagez l'info!
Wikio Scoopeo TapeMoi Technorati Mr. Wong Digg-France Yoolink Google Facebook Twitter
Mise à jour le Vendredi, 23 Octobre 2009 23:06  

Commentaires  

 
0 #1 Erasmus Tharnaby 2009-10-27 02:57 Le bilan carbonne, l'impact écologique et autres billevesées n'ont pour but que de nous culpabiliser et nous faire accepter l'inacceptable, comme un impôt supplémentaire en temps de crise par un gouvernement inique et arrogant.
Stop à l'écologie !
Continuons à pratiquer et à échanger ce qui nous permet de vivre mieux ! Citer
 
 
0 #2 christian 2009-10-27 11:57 Si pour vous mieux vivre = ne pas penser à l'avenir des générations futures, bravo c'est ce qui s'appelle de l'individualisme.
Pour ce qui est du train (qui est le sujet de ce qui écrit ci-dessus): au moins quand je le prends je ne risque pas de me faire tuer en voiture par un chauffard. Là ce n'est pas écologique mais juste du mieux être. Citer
 
 
0 #3 Helloco hervé 2009-10-28 12:30 La taxe carbone telle que conçue est, à mon sens, très discutable. Se sentir coupable, ce n'est pas mon cas. Responsable oui, forcément comme chacun d'entre-nous, a une part de responsabilité. Mais comment oser écrire "stop à l'écologie" ! Sans faire de militantisme forcené, ne pas considérer les problèmes écologiques au coeur de nos préoccupations, c'est faire preuve d'égoïsme. Citer
 
 
0 #4 christian 2009-10-28 21:40 tout à fait d'accord avec Hervé. d'autant qu'un tas de gens sont sensibles à l'écologie sans être écolo. Citer
 
 
0 #5 Yves Schwarzbach 2009-10-29 00:03 Oui, il faut laisser les commentaires anti-écolo : quand leurs auteurs les reliront à leurs petits enfants, on verra qui voyait loin…
Il est vrai que le train est moins émetteur par voyageur/km que tous les autres modes de déplacement. Il y aurait beaucoup à dire sur la méthode ADEME, et aussi à se réjouir que la SNCF intègre dans son bilan global sur le TGV Rhin-Rhône une approche "éco-mobilité".
Quant à la taxe carbone, qui fonctionne bien en Suède, avec un niveau plus élevé qu'en France, son vra idéfaut est d'être mal articulée au système des quotats, dits "droits à polluer". Pour en savoir plus, commenter, débattre : www.itemnews.unblog.fr, rubrique "Archives d'ITEM Infos" et la lettre Immobilier - Territoires - Environnement - Mobilités, ITEM infos. Citer
 
 
0 #6 letempsdevivre 2010-05-09 16:51 Une nouvelle ligne LGV est climatiquement rentable sur papier mais est une mauvaise réponse au problème de pollution car a un impact négatif tant du point de vue humain qu'environnemental . Oui au train, mais en modernisant les voies existantes sous-employées, en rouvrant des lignes fermées, en rendant le prix du billet attractif et surtout en empêchant les grèves pour rendre le train fiable aussi bien pour les passagers que pour le frêt. Il faudrait aussi prendre des mesures agissant sur les causes des besoins de déplacement afin de les limiter. Supprimer les lignes aériennes low cost qui font une rude concurrence au train, tant en terme de temps que de prix. Encourager l'emploi local, la production locale. Construire de nouvelles LGV, c'est mettre un plâtre sur une jambe de bois. Un plâtre très cher … C'est de l'écologie poliique, de la poudre aux yeux ! Qui rapporte à qui ? Aux entreprises privées qui les construiront et en auront les concessions … Citer
 

Ajouter un Commentaire


Code de sécurité
Rafraîchir

Eco Univers

Vos éco astuces

Eco geste du jour

Garder un bol d'eau dans l'évier pour se rincer les mains en préparant les repas.

Identification

Suivre univers-eco

    

nuage d'échos

année  années  aujourd  avenir  cher  consommateur  consommateurs  consommation  courses  crise  domicile  durable  développement  entreprises  environnement  euros  façon  frais  france  livraison  panier  pays  planète  prix  qualité  quand  rapport  ressources  semaine  site  transport  univers  vélo  éco  écologie  économie  économies  économique  étiquette  2012 

Newsletter