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On savait déjà que le train a un excellent bilan carbone par rapport à l'automobile. On sait également aujourd'hui qu'une ligne TGV peut être climatiquement rentable par rapport à la voiture en un peu plus de 10 ans. Une étude vient d'être menée par l'ADEME et le RFF (Réseau ferré de France) sur la ligne à haute vitesse Rhin-Rhône. Ce bilan carbone porte sur la globalité de cette ligne: conception, construction et exploitation (sur 30 ans) ont été pris en compte. En considérant que 10% des 12 millions de voyageurs prévus par an n'utilisent plus l'avion ou la voiture, le TGV Rhin Rhône serait climatiquement « rentable » au bout de 12 ans d’exploitation. De quoi confirmer que le train est un moyen de transport "propre" lors de son utilisation. D'autant que les émissions générées par son cycle de vie sont compensées par le report modal depuis l’avion et la voiture.
Mise à jour le Vendredi, 23 Octobre 2009 23:06
Ce bilan carbone va aussi permettre d'identifier et de réduire les postes les plus émetteurs en CO2. Ainsi un travail particulier va être effectué en priorité pour réduire le recours à la chaux, au ciment et à l'acier nécessaires au génie civil. Et bonne nouvelle, SNCF va certainement généraliser ce calcul du bilan carbone à l’ensemble de ses projets ferroviaires. |
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